廢氣渦輪增壓是利用發(fā)動機排氣能量驅(qū)動壓氣機。廢氣渦輪增壓時，可充分利用自然吸收發(fā)動機在給定膨脹比下曲柄連桿機構(gòu)沒充分利用的排氣能量，但另一方面，為了保證得到必要的壓氣機功率，排氣的背壓會有所增加。這樣的發(fā)動機稱為廢氣渦輪增壓發(fā)動機。

外文名

Exgayst-Turbo Charged Engine

正文

Exgayst-Turbo charged Engine

廢氣渦輪增壓發(fā)動機，是最常用的增壓發(fā)動機，它利用發(fā)動機的廢氣，推動渦輪提高進氣壓力，隨之加大進油量，從而提高發(fā)動機功率和燃油經(jīng)濟性。

廢氣渦輪增壓器是利用發(fā)動機廢氣的剩余能量，因此不消耗功率，結(jié)構(gòu)也比較簡單，造價增加不多，而性能明顯提高。

對于汽油機，增壓后容易產(chǎn)生爆震，而對柴油機，沒有爆震問題。因此，廢氣渦輪增壓過去大都用于柴油機。電子控制汽油噴射出現(xiàn)以后，可以有效地防止汽油機的爆震，因而汽油機增壓也逐漸多了起來。

廢氣渦輪增壓的缺點是廢氣渦輪有一定的慣性，在需要急加速時，往往跟不上操作的需要，而l出現(xiàn)供氣滯后現(xiàn)象，操作反應(yīng)慢，加速性不好。改進的 辦法是采用小型高速增壓器，但滯后現(xiàn)象也不能完全消除。

利用廢氣渦輪增壓，會使進氣的溫度升高，降低進氣的密度，甚至引起爆程。因此，一些增壓發(fā)動機在增壓器和節(jié)氣閥的中間，加有空氣冷卻器，稱為 "中冷器"。這種技術(shù)，稱為增壓中冷技術(shù)。采用增壓中冷的柴油機，其燃油消耗率是車用發(fā)動機中最低的。