沃爾特·諾沃特尼是德國(guó)的第5號(hào)空戰(zhàn)王牌的主要成員之一，其戰(zhàn)果為258架，全部為Fw190和Me262上獲得，被稱為是“最優(yōu)秀的Fw-190飛行員”，但更讓他出名的是指揮了著名的“KommandoNowotny”大隊(duì)，該大隊(duì)裝備的是新型的Me262噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，諾沃特尼為德國(guó)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的升空作戰(zhàn)作出了極大貢獻(xiàn)。

中文名

沃爾特·諾沃特尼

外文名

WalterNowotny

性別

男

出生日期

1920-12-07

去世日期

1944-11-08

國(guó)籍

奧地利

信仰

納粹

職業(yè)

軍事

政黨

納粹黨

主要成就

鉆石雙劍銀橡葉騎士十字勛章

獲得榮譽(yù)

“最優(yōu)秀的Fw-190飛行員”，

人物介紹

沃爾特·諾沃特尼

沃爾特·諾沃特尼，1920年12月7日生于奧地利，后來加入了奧地利空軍，在他17歲那年納粹德國(guó)吞并了奧地利，奧地利成了德國(guó)的一部分。當(dāng)時(shí)的奧地利空軍飛行員分成了兩派，一派反對(duì)納粹、另一派擁護(hù)納粹，年輕的諾沃特尼屬于后者，這使他開始了在德國(guó)空軍的飛行生涯。1939年諾沃特尼正式加入德國(guó)空軍，1941年春他被分配到了第54航空聯(lián)隊(duì)，6月22日該航空聯(lián)隊(duì)參加了入侵蘇聯(lián)的“巴巴羅莎”行動(dòng)。當(dāng)時(shí)諾沃特尼剛好20歲，在蘇聯(lián)他取得了他的第一個(gè)戰(zhàn)果。

成長(zhǎng)經(jīng)歷

初出茅廬

初出茅廬的諾沃特尼是個(gè)熱情、無所畏懼但有時(shí)候不很細(xì)心的人，這使他在第54聯(lián)隊(duì)成為一名眾所周知的飛行員，但他的這個(gè)特性也險(xiǎn)些使他喪命。1941年7月19日在拉脫維亞彎當(dāng)他剛擊落第3架飛機(jī)的時(shí)候，被一架I-153飛機(jī)擊落，他跳傘落入海中。此后他坐在一只小橡皮舟上在茫茫大海上漂浮了3天3夜，在這期間他差不多接近了絕望的邊緣，并幾乎要自殺，不過他最終還是沒這么做，因?yàn)橄鹌ぶ?a class="dict" href="/azsoft/gzm2749654.html">奇跡般的漂到了海岸邊，他被自己人發(fā)現(xiàn)，被送回了基地。經(jīng)過這一次和死亡的近距離接觸后，年輕的諾沃特尼變得非常細(xì)心了，同時(shí)他也有了一個(gè)奇怪的習(xí)慣，那就是無論執(zhí)行什么任務(wù)都要帶著他那條在這次海上求生時(shí)穿的褲子，他認(rèn)為這條褲子能保佑他的平安。

完美駕駛

請(qǐng)看看諾沃特尼在他的戰(zhàn)斗報(bào)告中描述的1942年8月4日在列寧格勒上空?qǐng)?zhí)行第二次任務(wù)時(shí)的空戰(zhàn)經(jīng)歷（在執(zhí)行第一次任務(wù)時(shí)他一共擊落了3架敵機(jī)）。該戰(zhàn)斗報(bào)告生動(dòng)地描述了這位年輕的前奧地利飛行員的嫻熟技能：

Me262噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)

“在晴朗的天空下，蘇聯(lián)的戰(zhàn)斗機(jī)試圖攻擊我們的轟炸機(jī)群，我盯住了一架正在作翻轉(zhuǎn)動(dòng)作的MG-1型戰(zhàn)斗機(jī)，并把我的Bf—109型戰(zhàn)斗機(jī)開到了一個(gè)極佳的攻擊位置，在我發(fā)射一串子彈之后它馬上發(fā)生了爆炸并墜向地面，我看到蘇聯(lián)飛行員鉆出座倉(cāng)試圖逃生。當(dāng)我們的機(jī)群飛到涅瓦河河口的一個(gè)碼頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)了4架排成一字編隊(duì)飛來的MG-1型戰(zhàn)斗機(jī)，我試圖繞向他們后面，他們很快也發(fā)現(xiàn)了我，并向我的機(jī)身和機(jī)翼猛烈開火，這時(shí)地面上的敵人高射炮也在向我的飛機(jī)射擊，我作了一個(gè)180度的翻轉(zhuǎn)，試圖吸引它們不去攻擊在后面的轟炸機(jī)群，它們果然跟了上來，我誘使其中一架進(jìn)入我的射程范圍內(nèi)，它果然如我所愿出現(xiàn)在我的瞄準(zhǔn)器中，我馬上開火它拖著一股濃煙墜向地面，我如法炮制又擊落一架，剩下的兩架迅速撤退了。這是我擊落的第6架敵機(jī)，看來數(shù)字7離我并不遠(yuǎn)了?！睒s譽(yù)加身

沃爾特·諾沃特尼

這一天是1942年8月4日，他出色的完成了任務(wù)，從這一天開始，他的戰(zhàn)果開始急驟上升，在1942年剩下的幾個(gè)月中他又落了40架蘇聯(lián)飛機(jī)。14個(gè)月后，也就是1943年10月，他成了第一突破250架大關(guān)的飛行員（當(dāng)時(shí)一架P-40飛機(jī)成了他的槍口下的犧牲品）。同時(shí)獲得了“鉆石雙劍銀橡葉騎士十字勛章”，他是德軍中第8個(gè)獲得該項(xiàng)榮譽(yù)的人，也是最年輕的獲得者，當(dāng)時(shí)他年僅22歲。成立大隊(duì)

沃爾特·諾沃特尼

隨后他停止了升空作戰(zhàn)，被調(diào)到新成立的SJG 101大隊(duì)任教官，該大隊(duì)正在訓(xùn)練一種全新的作戰(zhàn)飛機(jī)——Me262，基地在Palau。盡管許多有經(jīng)驗(yàn)的老飛行員都不愿接手這一職務(wù)，因?yàn)檫@要他們手執(zhí)教鞭訓(xùn)練那些剛從航校出來的新手，而不是駕機(jī)在空中搏殺。但諾沃特尼毫不在乎這些，擔(dān)任指揮官后，他努力培訓(xùn)學(xué)員，很快成為一名聲譽(yù)極佳的一級(jí)飛行教官。也正因?yàn)槿绱耍摯箨?duì)在訓(xùn)練完畢正式組成世界上第一個(gè)噴氣戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)后，諾沃特尼成了它的指揮官，并帶隊(duì)升空作戰(zhàn)，該大隊(duì)就是著名的“Kommando Nowotny”大隊(duì)。不幸犧牲

該大隊(duì)成立后一直忙于對(duì)付盟軍頻繁來襲的轟炸機(jī)群。雖然Me262是一種先進(jìn)的飛機(jī)但它有許多問題尤其是引擎上的問題一直沒有解決，所以這成了醞成了1944年11月8日悲劇的主要原因。當(dāng)時(shí)，諾沃特尼駕機(jī)和另外兩架Me262一起升空攔截由P-51“野馬”式戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航的的B-24轟炸機(jī)群。起飛時(shí)三架飛機(jī)都出了問題，有一架沒有起飛成功，諾沃特尼和另一架勉強(qiáng)起飛，但他的飛機(jī)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)一直有問題，因此在他擊落2架美國(guó)飛機(jī)后，他的飛機(jī)被擊落了。這時(shí)他的戰(zhàn)果為258架，是德國(guó)的第5號(hào)王牌。當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)斗機(jī)總監(jiān)阿道夫·加蘭德在觀察所里目睹了諾沃特尼被擊落時(shí)的整個(gè)情形，對(duì)這位王牌的死，他一生都難以忘記。時(shí)隔50多年后，年愈古稀的加蘭德在接受美國(guó)《二戰(zhàn)》雜志采訪時(shí)，仍然記得無線電臺(tái)里傳來的諾沃特尼最后的聲音：“我被燒著了，我的天哪！我被燒著了?！?/p>

沃爾特·諾沃特尼

諾沃特尼的死對(duì)德國(guó)的Me262戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展是一個(gè)沉重的打擊，他死后“Kommando Nowotny”大隊(duì)被解散，其大部分成員由加蘭德編入了JV 44航空大隊(duì)。

駕駛的飛機(jī)

1942.11.5第一次戰(zhàn)績(jī)擊落伊爾-2強(qiáng)擊機(jī)；1943.7.5，哈特曼一天出動(dòng)4次，擊落5架拉-5殲擊機(jī)；9月底，哈特曼擊落敵機(jī)115架，破莫德斯創(chuàng)造的擊落敵機(jī)100架的記錄，成為新的"空軍英雄"。10.29，他擊落了第150架，平了克魯平斯基于10.1創(chuàng)造的150架的記錄；1944.3.2，達(dá)到了202架；1944.7.1，哈特曼已擊落250架；8.23達(dá)290架；1945.5.8，擊落第352架飛機(jī)。

諾沃特尼大隊(duì)

泰菲爾德的繼任者是在東線有255個(gè)個(gè)人戰(zhàn)績(jī)的天才年輕飛行員——沃爾特·諾沃特尼(WalterNowotny)少校。第262試飛大隊(duì)也被改編為“諾沃特尼”大隊(duì)。

王牌最后安息的地方

1944年7月25日，一架隸屬于英國(guó)皇家空軍第544中隊(duì)的哈維蘭蚊式偵察機(jī)在慕尼黑附近遭遇了一架Me262?；始铱哲婏w行員A·E·華爾(AEWall)中尉隨即加大油門并推桿讓蚊式進(jìn)入俯沖狀態(tài)以增加速度，并向左急轉(zhuǎn)彎，通常這一套機(jī)動(dòng)對(duì)于擺脫納粹空軍的戰(zhàn)斗機(jī)非常有效。但這次Me262卻很快就追上了他。華爾發(fā)現(xiàn)很難甩脫追擊者，在逃入云層之前，Me262居然從容的對(duì)他進(jìn)行了3輪開火。這就是盟軍飛行員第一次遭遇Me262時(shí)的情景，事后華爾在談到這種德國(guó)空軍的新式戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)候仍心有余悸。

在接下來的一個(gè)月里，“諾沃特尼”大隊(duì)宣稱取得了5個(gè)戰(zhàn)績(jī)：8日擊落了一架蚊，16日擊落了一架B-17，24日擊落一架洛克希德P-38，并在26日擊落噴火式偵察機(jī)和蚊式偵察機(jī)各一架。

9月，希特勒撤消了關(guān)于“所有的Me262必須作為轟炸機(jī)生產(chǎn)”的命令。同期隨著Jumo004發(fā)動(dòng)機(jī)的大批量生產(chǎn)，使得這一時(shí)期德國(guó)空軍接收的Me262的數(shù)量大增，9月這一數(shù)字達(dá)到了91架。“諾沃特尼”大隊(duì)在這一時(shí)期接收到裝備著Jumo004的23架Me262A-1a，這極大的增強(qiáng)了該部隊(duì)的實(shí)力。9月3日，該聯(lián)隊(duì)首次使用了這批新的Me262。4天后，這支部隊(duì)被派遣到了德國(guó)西部的奇莫(Achmer)和赫斯勃(Hesepe)的前線機(jī)場(chǎng)，正式進(jìn)入戰(zhàn)斗值班。

剛開始部署到前線機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，Me262存在一些明顯的缺陷，雖然Jumo004B-4發(fā)動(dòng)機(jī)比它的前輩們更為可靠，但依然存在許多問題。它的壽命仍然很短，僅僅只能工作17個(gè)小時(shí)。另外和許多新服役的戰(zhàn)斗機(jī)一樣，Me262本身還存在著一些結(jié)構(gòu)上的問題：首先，由于資源的匱乏，Me262的輪胎材料是人工合成的再生橡膠。當(dāng)時(shí)納粹空軍的其它戰(zhàn)斗機(jī)的輪胎也使用同種材料，但由于Me262的著陸時(shí)速度比其它任何德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)都要快，這種材料經(jīng)受不了劇烈摩擦，因此Me262在降落時(shí)經(jīng)常發(fā)生爆胎的情況。其次，Me262采用的前三點(diǎn)式起落架也存在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上的問題：從前線機(jī)場(chǎng)上高速起飛以及降落會(huì)對(duì)它的前起落架造成致命的傷，所以經(jīng)常有Me262在起降時(shí)折斷前起落架的情況發(fā)生。另外，Me262飛行時(shí)，渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口的震動(dòng)有可能造成整個(gè)平尾的共振從而導(dǎo)致災(zāi)難性的后果。

王牌的葬禮

Me262處于起飛和降落時(shí)非常脆弱的這一軟肋很快便被盟軍飛行員所發(fā)現(xiàn)，因此盟軍飛行員常在Me262起降時(shí)，對(duì)其發(fā)起攻擊。為了保護(hù)正在起飛和降落的Me262，每個(gè)部署了Me262的機(jī)場(chǎng)都配備了一些強(qiáng)勁的?？宋譅柗騀w190D，另外還在Me262起飛和降落的航道上布置了大量的20毫米和37毫米輕型防空炮以嚇阻盟軍的戰(zhàn)斗機(jī)。

雖然這些措施可以減小Me262起飛和降落時(shí)的危險(xiǎn)，但由于這些Me262部署的前線機(jī)場(chǎng)位于盟軍戰(zhàn)斗機(jī)的打擊范圍之內(nèi)。因此，自頭頂俯沖而下的盟軍戰(zhàn)斗機(jī)始終是Me262所需要面對(duì)的嚴(yán)重問題——即使Me262的爬升速度再快，也比不上盟軍活塞式戰(zhàn)斗機(jī)俯沖時(shí)的速度。

10月7日，“諾沃特尼”大隊(duì)第一次一次性出動(dòng)了5架Me262攔截轟炸德國(guó)中部的美國(guó)重型轟炸機(jī)編隊(duì)。當(dāng)時(shí)美國(guó)空軍361航空隊(duì)的P-51正在奇莫機(jī)場(chǎng)附近15000英尺高空巡邏，當(dāng)美國(guó)飛行員發(fā)現(xiàn)有5架Me262正在滑跑起飛后，他們?cè)贛e262剛一離地的時(shí)候便俯沖了下去，打掉了1架正在加速的Me262，另外還有2架Me262在其后襲擊盟軍轟炸機(jī)時(shí)被擊落。這就是該大隊(duì)的一次多機(jī)行動(dòng)，以犧牲3架Me262和1名飛行員的代價(jià)擊落了3架盟軍四發(fā)轟炸機(jī)。

在西線戰(zhàn)斗的第一個(gè)月中，“諾沃特尼”大隊(duì)共擊落了4架重型轟炸機(jī)，12架戰(zhàn)斗機(jī)和3架偵察機(jī)，而自己也有6架Me262被盟軍擊落，另外還有7架毀于故障和事故，這樣的戰(zhàn)績(jī)實(shí)在是慘不忍睹?？墒抢p繞在該大隊(duì)身上的厄運(yùn)遠(yuǎn)未結(jié)束：11月8日，諾沃特尼駕機(jī)和另外兩架Me262一起升空攔截由P-51野馬式戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航的的B-24轟炸機(jī)群。起飛時(shí)3架飛機(jī)都出了問題，有一架沒有起飛成功，諾沃特尼和另一架勉強(qiáng)起飛。但諾沃特尼所駕駛的飛機(jī)的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出了故障，在擊落2架美國(guó)飛機(jī)后，他的Me262在被一架野馬追擊時(shí)莫名其妙的墜毀了，年僅24歲的諾沃特尼也在這次事故中死亡。美軍飛行員一直堅(jiān)持認(rèn)為諾沃特尼是在戰(zhàn)斗中被野馬擊落的，但事實(shí)表明諾沃特尼有可能死于發(fā)動(dòng)機(jī)起火或者是德軍的地面防空炮火的誤擊，而非死于戰(zhàn)斗。

無論怎樣，諾沃特尼之死對(duì)整個(gè)“諾沃特尼”大隊(duì)，甚至期望德國(guó)空軍高層是一個(gè)沉重打擊。那天剛好阿道夫·加蘭德準(zhǔn)將正在奇莫機(jī)場(chǎng)視察以調(diào)查Me262的表現(xiàn)不盡如人意的原因，他在地面指揮所親眼目睹了諾沃特尼墜毀的全過程。他意識(shí)到諾沃特尼被賦予了一個(gè)不可能完成的任務(wù)：后者被要求駕駛著這種革命性的新式戰(zhàn)斗機(jī)在敵方取得絕對(duì)空中優(yōu)勢(shì)的地區(qū)戰(zhàn)斗，許多德國(guó)飛行員都缺乏必要的訓(xùn)練，而且飛機(jī)的狀況也非常的差，連一天能出勤5架次Me262的情況都極為罕見。加蘭德被迫下令該大隊(duì)撤到德國(guó)境內(nèi)的利岑菲爾德，進(jìn)行更多的訓(xùn)練，并且針對(duì)Me262在實(shí)戰(zhàn)中暴露出來的缺陷作出相應(yīng)的改進(jìn)。加蘭德意識(shí)到將這種并不成熟的新式戰(zhàn)斗機(jī)小批量投入戰(zhàn)斗是一個(gè)嚴(yán)重的錯(cuò)誤。只有當(dāng)更多的Me262裝備部隊(duì)時(shí)，才能對(duì)盟軍的空中優(yōu)勢(shì)發(fā)起沖擊。

沃爾特·諾沃特尼

在相對(duì)安全的巴伐利亞州，以“諾沃特尼”大隊(duì)為基礎(chǔ)組建了第7戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)(JG7)，德國(guó)空軍從各個(gè)聯(lián)隊(duì)抽調(diào)了許多優(yōu)秀的飛行員加入到JG7。原該大隊(duì)則成為了JG7的第3大隊(duì)，由埃里?！せ艄?ErichHohagen)少校任指揮官。它成為了世界上第一支全部由噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)所組成的聯(lián)隊(duì)的核心。這時(shí)的JG7共裝備有90架Me262，第3大隊(duì)將其具有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的飛行員分派到了其它兩個(gè)大隊(duì)去教授駕駛噴氣機(jī)作戰(zhàn)的技巧。同時(shí)，JG7也被命名為“諾沃特尼”聯(lián)隊(duì)，以紀(jì)念他。