渝廣高鐵（重慶至廣州的高鐵線路）

簡(jiǎn)介

渝廣高鐵到底是經(jīng)湖南、貴州，還是經(jīng)貴州、廣西，一直是人們最關(guān)心的問(wèn)題。市發(fā)改委官員介紹，打造渝廣高鐵，開(kāi)通直達(dá)班列，到達(dá)太平洋此前有兩條可選線路：A線經(jīng)渝湘高鐵、廣清懷高鐵至深圳港，全長(zhǎng)1190公里。B線經(jīng)渝黔、貴廣、廣深鐵路至深圳港，全長(zhǎng)1476公里。

渝湘粵人大代表積極爭(zhēng)取把穗渝高鐵按照全線時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，而不是用不同標(biāo)準(zhǔn)的線路進(jìn)行拼湊。穗渝高鐵采取重慶-懷化-永州-清遠(yuǎn)-廣州線路為最佳順直方案。因此，建議穗渝高鐵沿線省（市）積極互動(dòng)，共同科學(xué)規(guī)劃，聯(lián)合爭(zhēng)取廣州至重慶高鐵納入粵港澳大灣區(qū)交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃并增列入國(guó)家“十四五”鐵路規(guī)劃修編。^[1]

在十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議上，重慶、湖南、廣東部分人大代表向國(guó)家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人建議，呼吁廣清重（廣清永）高鐵項(xiàng)目要盡快由設(shè)想變成現(xiàn)實(shí)。而國(guó)家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人十分重視這一建議，回應(yīng)表示將加快啟動(dòng)該項(xiàng)目的前期工作，盡快使其納入到國(guó)家層面的規(guī)劃當(dāng)中。而該高鐵線路開(kāi)通后，廣州至重慶或可在4個(gè)小時(shí)內(nèi)直達(dá)！^[1]

粵港澳大灣區(qū)需要內(nèi)陸腹地，內(nèi)陸腹地也需要粵港澳大灣區(qū)。廣清重（廣清永）高鐵可以將珠三角城市群與成渝城市群的時(shí)空距離拉近，1190公里高鐵線路將使重慶到廣州在4個(gè)小時(shí)內(nèi)直達(dá)。

2018年04月17日重慶日?qǐng)?bào)報(bào)道：日前，渝黔兩省市簽署合作框架協(xié)議。雙方將共同爭(zhēng)取國(guó)家發(fā)改委、中國(guó)鐵路總公司，支持“十三五”時(shí)期啟動(dòng)重慶至貴陽(yáng)的渝貴高鐵(客專(zhuān))前期工作，力爭(zhēng)早日開(kāi)工。根據(jù)規(guī)劃，渝貴高鐵(客專(zhuān))線路走向：重慶主城—貴陽(yáng)。線路全長(zhǎng)約345公里，重慶境內(nèi)約115公里。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。渝貴高速鐵路形成重慶向南至貴陽(yáng)、南寧、北部灣、廣州方向的高速鐵路通道，承擔(dān)成渝、黔中、北部灣、珠三角等城市群貫通性的大通道客流，同時(shí)置換出渝黔鐵路承擔(dān)的部分大通道客流，釋放川黔鐵路貨運(yùn)能力。該高鐵建成通車(chē)后，重慶到貴州將由的2小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。注意：渝貴高鐵它區(qū)別于渝黔快速鐵路（2018年又稱(chēng)渝貴鐵路），快鐵一度被網(wǎng)民誤稱(chēng)為渝黔高速鐵路。貴廣高鐵設(shè)計(jì)250公里每小時(shí)，已經(jīng)開(kāi)通。

陸海通道

“渝廣高鐵的規(guī)劃建設(shè)，勢(shì)必改變重慶物流格局?！敝袊?guó)最大的民營(yíng)物流企業(yè)——遠(yuǎn)成集團(tuán)重慶公司總經(jīng)理程春雨稱(chēng)，重慶產(chǎn)品出海，基本上是走長(zhǎng)江黃金水道，在上海港裝船出海。渝廣高鐵與廣深鐵路通聯(lián)，渝企貨物直接抵達(dá)深圳港，從珠三角出海無(wú)論從時(shí)間、成本上都要比上海更具優(yōu)勢(shì)。

重慶市發(fā)改委官員也表示，渝廣高鐵不僅可使渝廣兩地之間運(yùn)能翻番，也是重慶企業(yè)走向世界的又一條大動(dòng)脈。重慶作為西部的綜合交通運(yùn)輸樞紐，渝廣高鐵將力爭(zhēng)納入國(guó)家十二五規(guī)劃。

隆鑫工業(yè)有關(guān)人士認(rèn)為，重慶的企業(yè)一直在謀求除上海之外更便捷的出海港。此前，廣西北部灣曾多次向重慶企業(yè)推薦其出海優(yōu)勢(shì)，如重慶出口的貨物，可先在重慶保稅港辦理“報(bào)關(guān)”手續(xù)，再通過(guò)陸路經(jīng)廣西北部灣港直接出口，在廣西不需再辦理相關(guān)手續(xù)。重慶已有不少企業(yè)奔那里去了，但由于重慶到北部灣的陸路交通并不快捷，在運(yùn)力和規(guī)模上受到影響。渝廣高鐵貫通后，倘若重慶保稅港與深圳保稅港也有類(lèi)似與廣西北部灣的合作，那重慶企業(yè)走出去就更方便了。

重慶打造西部的綜合交通樞紐，無(wú)論在公路、鐵路，還是空運(yùn)、水路投入上動(dòng)作都不小。此前重慶宣布將投180億元建江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)第三跑道，預(yù)計(jì)2015年重慶機(jī)場(chǎng)年吞吐量有望達(dá)到5000萬(wàn)人次。

市發(fā)改委官員表示，重慶正在著力打造多條國(guó)際貿(mào)易大通道，第一條是傳統(tǒng)長(zhǎng)江黃金水道，直接抵達(dá)上海。第二條則是通過(guò)印度洋出海通道，沿渝昆、滇緬鐵路至緬甸入印度洋，成為進(jìn)入印度洋的最便捷入海通道?！耙褑?dòng)重慶—瀘州—大理—瑞麗的高速鐵路調(diào)研。第三條則是打造重慶至歐洲、經(jīng)港臺(tái)中轉(zhuǎn)美洲的空中走廊。第四則是備受關(guān)注的蘭渝鐵路打通新亞歐大陸橋。此外還包括渝廣、渝桂高鐵、渝津海鐵聯(lián)運(yùn)通道等。