Tu-22轟炸機(jī)（俄羅斯所屬的超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)）

簡(jiǎn)介

Tu-22轟炸機(jī)是前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局研制的第一種超音速轟炸機(jī)，北約組織給予的綽號(hào)為“眼罩”^[1]。

發(fā)展沿革

20世紀(jì)50年代，面對(duì)著美國(guó)戰(zhàn)略空軍，蘇聯(lián)感到了巨大的威脅，他們迫切地感覺(jué)到組建一支戰(zhàn)略性空中力量的重要性。鑒于這個(gè)軍種的高技術(shù)含量以及戰(zhàn)略上的要求，往往一種型號(hào)的飛機(jī)在列入現(xiàn)役之前，對(duì)于將要替代它的下一型號(hào)飛機(jī)的研制工作就開(kāi)始了。

冷戰(zhàn)初期，蘇聯(lián)急切地想縮短同美國(guó)在轟炸機(jī)發(fā)展方面的差距。盡管西方的觀察家們認(rèn)為蘇聯(lián)在核轟炸機(jī)方面擁有數(shù)量上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，然而實(shí)際情況卻恰恰相反，蘇聯(lián)的航空器設(shè)計(jì)局在研制這類(lèi)飛機(jī)的過(guò)程中承受著巨大的壓力。在50年代，蘇聯(lián)現(xiàn)役唯一的長(zhǎng)程轟炸機(jī)是圖-4“公?！薄绹?guó)B-29轟炸機(jī)的仿制品，鑒于這種轟炸機(jī)在性能上的局限，圖波列夫設(shè)計(jì)局研制出了中程的圖-16“獾”噴氣式轟炸機(jī)和圖-95“熊”螺旋槳式轟炸機(jī)作為其接班人，然而在尚未被投入現(xiàn)役之前，這些飛機(jī)就被證明在受到超音速殲擊機(jī)的攔截時(shí)生存率很低。

1954年，圖-16轟炸機(jī)進(jìn)入量產(chǎn)之后，蘇聯(lián)官方正式將下一代超音速轟炸機(jī)的發(fā)展計(jì)劃交給該設(shè)計(jì)局來(lái)進(jìn)行。

Tu-22轟炸機(jī)

“105工程”的兩個(gè)方案，下邊一個(gè)將起落架收入機(jī)翼短艙內(nèi)(5張)

1955年，圖波列夫設(shè)計(jì)局的設(shè)計(jì)師們開(kāi)始了“105工程”，這個(gè)工程的代號(hào)是斯拉夫字母表中的第32個(gè)字母“ю”，這個(gè)階段的基本設(shè)計(jì)是以圖-16為藍(lán)本，配合4具安裝在翼根處的VD-5或VD-7渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1954年另外一個(gè)改良設(shè)計(jì)逐漸成形，兩者最大的差異之一是后者將兩具渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在飛機(jī)垂直尾翼的根部，這樣的設(shè)計(jì)同時(shí)還解決了另外一個(gè)問(wèn)題，那就是一旦兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)之一失靈，飛機(jī)的平衡性不致受到太大的影響。受到“103工程”的影響，設(shè)計(jì)中仍然采用圖-16的機(jī)身，僅僅是把機(jī)翼的掠角改為了52度。

1958年6月21日，圖-22原型機(jī)試飛，然而試飛的結(jié)果是該機(jī)無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)中超音速飛行的要求；于是一切都推倒重來(lái)，新的“105A工程”上馬?！?05A工程”與它前輩的不同點(diǎn)在于減小了機(jī)身的面積以降低突破音障時(shí)遇到的阻力，并把機(jī)翼的掠角重新改為55度，此外，由于縮小的機(jī)身無(wú)法容納主起落架，它被改裝在了機(jī)翼以下。實(shí)際上，原設(shè)計(jì)中關(guān)于載彈重量的要求——執(zhí)行短程任務(wù)時(shí)載重12000千克，內(nèi)油箱全滿時(shí)載重3000千克，“105A”并未達(dá)到；相對(duì)于圖-16，其在性能上其主要的進(jìn)步在于可以以1.52馬赫的速度掠過(guò)目標(biāo)區(qū)域上空。盡管第二架“105A”原型機(jī)的墜毀導(dǎo)致了對(duì)機(jī)身的一些重設(shè)計(jì)，位于喀山的第22國(guó)家飛機(jī)制造場(chǎng)還是按照“105A”的標(biāo)準(zhǔn)制造了10架飛機(jī)用于評(píng)估，這10架圖-22B（北約編號(hào)“眼罩A”）并未安裝任何正式生產(chǎn)型號(hào)上的特殊任務(wù)設(shè)備。

1959年，美國(guó)第一代超音速轟炸機(jī)B-58開(kāi)始批量生產(chǎn)，并投入使用。1961年蘇聯(lián)第一種超音速轟炸機(jī)圖-22在莫斯科圖西諾航空節(jié)露面，隨后裝備部隊(duì)，僅比美國(guó)晚兩三年，北約（NATO）先后給予Bullshot和Beauty兩種代稱(chēng)，最后則定名為Blinder。不過(guò)蘇聯(lián)的飛行員最常使用的昵稱(chēng)是錐子（Shilo）。蘇聯(lián)空軍最初的生產(chǎn)計(jì)劃是在1961年生產(chǎn)12架圖-22B轟炸機(jī)與30架圖-22R偵察機(jī)型，然而試飛的結(jié)果以及一些問(wèn)題，最終僅有15架圖-22B生產(chǎn)，這些飛機(jī)于1962年撥交訓(xùn)練單位開(kāi)始服役。從1957年開(kāi)始到1969年之間，一共生產(chǎn)了250至313架各型圖-22，除裝備于蘇聯(lián)空海軍外，還出口利比亞、伊拉克等，仍有160架左右在使用。

圖-22轟炸機(jī)主要有5種型號(hào)，按照北約的命名，分別為眼罩-A，眼罩-B，眼罩-C，眼罩-D和眼罩-E，以及其他改進(jìn)型號(hào)，其中A和B型執(zhí)行轟炸任務(wù)，C、D型改作偵察和教練用機(jī)。

1978至1987年，利比亞卡扎菲政權(quán)同樣從蘇聯(lián)引入的圖-22投入了與乍得的邊境沖突，但戰(zhàn)果不大，最后因?yàn)槿狈ΡＰ夼c零件支援，利軍所有的圖-22宣告報(bào)廢。

1991年，蘇聯(lián)解體時(shí)，剩余的圖-22機(jī)隊(duì)分別被俄羅斯與烏克蘭接管，并在90年代末期除役。伊拉克薩達(dá)姆時(shí)期伊拉克從盟友蘇聯(lián)引進(jìn)了圖-22轟炸機(jī)，并配備了AS-4“廚房”反艦導(dǎo)彈。后來(lái)在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，伊軍圖-22、圖-16與轟-6全數(shù)被摧毀，喪失了戰(zhàn)略空襲的能力。

Tu-22轟炸機(jī)

技術(shù)特點(diǎn)

機(jī)型

圖-22轟炸機(jī)的頭部很尖，機(jī)翼很薄，后掠角大，機(jī)身外形流線光滑。按跨音速面積律設(shè)計(jì)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)身尾部上方、垂尾的兩側(cè)。平尾、垂尾都有較大的后掠角。

機(jī)翼

圖-22的主翼是中低單翼，為了超音速?zèng)_刺性能的要求，后掠角為55度。水平安定面與主翼位于相同的高度。機(jī)翼靠?jī)?nèi)側(cè)的后方，在兩邊各有一個(gè)狹長(zhǎng)的整流罩，起飛后輪胎向后收藏與此。鼻輪也是向后收起于前機(jī)身。兩具渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)位于單垂直尾翼的底部，安裝在較高的位置可以避開(kāi)來(lái)自地面的異物傷害，也可以減少機(jī)翼與前機(jī)身對(duì)于氣流的影響，不過(guò)在維修方面非常不方便，也會(huì)降低尾部結(jié)構(gòu)的壽命。為了取得較大的作戰(zhàn)半徑，僅有在最后階段才會(huì)有1.5馬赫的空速?zèng)_刺，其他時(shí)間則是以亞音速飛行以節(jié)省燃料。基于高速飛行的需要，機(jī)身截面積盡量減小，三位乘員的座位是前后縱列的形態(tài)。

座椅

圖-22進(jìn)出飛機(jī)都需要從機(jī)身下方，先坐上各自的彈射椅，然后推送到機(jī)身內(nèi)部。這三具彈射椅都是向下彈射，因此在地面和低高度的時(shí)候是無(wú)法操作，最前方的座椅是導(dǎo)航員，他在機(jī)身中的位置是在飛行員的前下方。中間是飛行員，最后是通訊/導(dǎo)航員。圖-22不是一架很容易控制的飛機(jī)，也不是一般飛行員偏好的飛機(jī)。試飛員亞歷西·尼科諾夫（Alexey Nikonov）曾經(jīng)批評(píng)過(guò)的飛行控制裝置：在沒(méi)有自動(dòng)飛行裝置協(xié)助下，一般人能夠一天飛兩趟就很了不得了。在降落前，飛行員必須將空速保持在290千米時(shí)以上，否則飛機(jī)會(huì)突然仰頭導(dǎo)致失速，進(jìn)而失去控制。資格較淺的飛行員則被限制不得在超過(guò)12米/秒的側(cè)風(fēng)出現(xiàn)時(shí)降落。

動(dòng)力系統(tǒng)

圖-22發(fā)動(dòng)機(jī)特寫(xiě)

圖-22轟炸機(jī)安有兩臺(tái)Д-15型發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力85.3千牛，加力推力120.1千牛。安裝在垂尾兩側(cè)，使排氣不影響飛機(jī)的氣動(dòng)性能。進(jìn)氣口前緣是環(huán)狀的，起飛時(shí)可用作動(dòng)筒把它調(diào)到前方位置，使之與短艙內(nèi)壁之間形成環(huán)形縫，空氣經(jīng)此縫流入，從而增加進(jìn)氣量。原來(lái)的噴管在短的固定段之后有開(kāi)槽的末段，它與外面的整流罩之間有環(huán)形空間。噴管在外面的整流罩里有收斂擴(kuò)散段，據(jù)信這可以增加推力和航程。在頭部還有可部分收入的空中受油探管，其下面有三角形保護(hù)裝置，以防止受油探管的喇叭罩損壞飛機(jī)頭部。

圖-22的總推力、升限、航程與B-58差不多，但起飛重量比B-58大，最大飛行速度只有M1.5。

圖-22三視圖

圖-22轟炸機(jī)的自衛(wèi)武器很少，僅在尾部有一門(mén)30毫米機(jī)炮。自衛(wèi)手段主要靠速度，夜間使用電子干擾機(jī)自衛(wèi)。由于重量大，機(jī)翼面積較小，故盤(pán)旋性能不好，投放武器時(shí)機(jī)動(dòng)范圍小。其綜合作戰(zhàn)能力介于美國(guó)的B-58和英國(guó)的3V轟炸機(jī)（“勝利者”、“火神”和“勇士”）之間。圖-22在執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中，可使用加力起飛，爬到10000米高度，再以990千米/小時(shí)的平均速度飛往目標(biāo)，同時(shí)爬升到12000米高度，距目標(biāo)500千米，速度加大到M1.2至1.4，距離目標(biāo)180至270千米時(shí)發(fā)射導(dǎo)彈，然后仍繼續(xù)飛向目標(biāo)，以制導(dǎo)導(dǎo)彈。若使用常規(guī)炸彈轟炸，則飛機(jī)要以超音速的沖刺速度接近目標(biāo)。在目標(biāo)上空以高亞音速進(jìn)行水平投彈。攻擊后以超音速脫離。采用這種攻擊方法時(shí)圖-22的活動(dòng)半徑約為1000千米。最大作戰(zhàn)高度為14700米，超音速攻擊時(shí)的最大作戰(zhàn)高度為12000米。為加速到超音速，任何情況下都需要使用加力。技術(shù)數(shù)據(jù)

動(dòng)力裝置兩臺(tái)д-15渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力85.3千牛（8700公斤）。加力推力120.1千牛（12250公斤）。

主要機(jī)載設(shè)備轟炸領(lǐng)航雷達(dá)，預(yù)警雷達(dá)，射擊瞄準(zhǔn)雷達(dá)。

武器彈艙內(nèi)可掛常規(guī)炸彈3000-9000千克，或掛特種炸彈（244H），每顆重約2000千克。

尾塔內(nèi)有一門(mén)雷達(dá)瞄準(zhǔn)的30毫米機(jī)炮。該機(jī)還可帶AS-4空對(duì)地導(dǎo)彈。

翼展27.70米，機(jī)長(zhǎng)40.53米，機(jī)高10.67米，機(jī)翼面積188.5平方米。

空重34000千克，最大起飛重量83900千克，燃油量35000-40000千克。

最大速度（高度12200米）M1.5/1593公里/小時(shí)。

巡航速度（高度12200米）M0.9/956公里/小時(shí)，實(shí)用升限18300米，起飛速度360公里/小時(shí)，著陸速度（重74000千克）230公里/小時(shí)，最大航程5500公里，續(xù)航時(shí)間7小時(shí)30分，活動(dòng)半徑2200公里。^[3]

主要類(lèi)型

系列型號(hào)

圖-22B

“眼罩”A轟炸偵察型，最早的轟炸型號(hào)，但僅能投放自由落體炸彈，生產(chǎn)數(shù)量較少，后多作為訓(xùn)練使用?？稍跈C(jī)身彈艙內(nèi)帶自由落體核炸彈或常規(guī)炸彈。由于最大航程只有2250千米，無(wú)法執(zhí)行設(shè)計(jì)時(shí)要求的戰(zhàn)略任務(wù)。因此生產(chǎn)架數(shù)不多，少數(shù)服役。后出口伊拉克，并參與了伊拉克多次的局部戰(zhàn)爭(zhēng)，有戰(zhàn)斗損失。

圖-22K

“眼罩”B轟炸型，圖-22的反艦型號(hào)，可發(fā)射Kh-22巡航導(dǎo)彈，是“眼罩”A的改型，但性能提高了，彈艙內(nèi)可帶裝核彈頭的AS-4“廚房”空地導(dǎo)彈。頭部雷達(dá)更大，有可部分收入的空中受油探管。曾出口利比亞，在與乍得的戰(zhàn)爭(zhēng)中曾發(fā)揮一定作用。B型彈艙內(nèi)可帶AS-4“廚房”核巡航導(dǎo)彈。在執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，使用加力起飛，爬升到10000米高度，以900千米/小時(shí)的速度前進(jìn)；在距離目標(biāo)500千米時(shí)高度上升到12000米，速度增加到M1.2～1.4；離目標(biāo)180-270千米時(shí)發(fā)射導(dǎo)彈，然后繼續(xù)前飛，以制導(dǎo)導(dǎo)彈飛向目標(biāo)。若使用常規(guī)炸彈轟炸，則可以超音速?zèng)_刺速度接近目標(biāo)，在目標(biāo)上空以高亞音速進(jìn)行水平投彈，再以超音速脫離。

圖-22R

“眼罩”C海上偵察型，保留轟炸能力的圖-22B偵察改型。頭部有空中受油探管，彈艙門(mén)上有6個(gè)照相艙口，有電介質(zhì)板，頭部罩經(jīng)改進(jìn)，有些還裝有電子對(duì)抗設(shè)備或電子情報(bào)收集設(shè)備。交付了約60架，大多數(shù)供海軍航空兵使用。

圖-22U

“眼罩”D，教練機(jī)改型，教練員座艙在標(biāo)準(zhǔn)座艙之后，位置略高些，座艙蓋加長(zhǎng)了，亦提供給利比亞。

圖-22P

“眼罩”E電子戰(zhàn)/偵察改型。頭錐作了改進(jìn)，并增加了電子天線。由于圖-22本身設(shè)計(jì)不良，故很快就被后續(xù)機(jī)種圖-22M取代。

圖-22RD

圖-22R的空中加油改型

圖-22RK

保留圖-22R偵察能力的空中數(shù)據(jù)站改型

圖-22RDK

圖-22RD的偵察改型

圖-22RDM

圖-22R的的進(jìn)一步升級(jí)設(shè)備的偵察型號(hào)

圖-22PD

圖-22P的空中加油改型

圖-22KD

圖-22K的空中加油改型

圖-22KP

圖-22K的電子戰(zhàn)改型，可發(fā)射Kh-22P反輻射導(dǎo)彈。

圖-22KPD

圖-22KP的空中加油改型

圖-22UD

圖-22U的加油教練機(jī)改型

1966年，蘇聯(lián)軍方正式下令開(kāi)發(fā)全新的圖-22M轟炸機(jī)以及與其搭配的作戰(zhàn)武器，并安裝改進(jìn)后的NK-22渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，并在機(jī)腹中線掛載1枚Kh-22“風(fēng)暴”空地導(dǎo)彈。圖波列夫設(shè)計(jì)局加緊設(shè)計(jì)，最后設(shè)計(jì)出的圖-22M優(yōu)異地超出了軍方的要求（尤其是轟炸、反艦方面）。3年后的1969年6月，圖-22M第一款生產(chǎn)型（圖-22M0）終于出廠，進(jìn)行多項(xiàng)試驗(yàn)，并接受軍方提議改進(jìn)。不久，北約方面用偵察衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)了該型轟炸機(jī)，給起綽號(hào)為“逆火”（Backfire）。該型在外形方面與老的圖-22明顯不同，且性能完全超過(guò)了圖-22。4年后，圖-22M1型正式開(kāi)始裝備蘇軍，開(kāi)始了圖-22M的服役史。之后多年，圖-22M2、圖-22M3相繼服役，性能更為優(yōu)異。

用途

Tu-22轟炸機(jī)主要用于突防，在超音速、低空的環(huán)境下向敵方發(fā)射巡航導(dǎo)彈、核炸彈等任務(wù)。一次性加滿油后，轉(zhuǎn)場(chǎng)半徑可達(dá)大半個(gè)中國(guó)。1969年3月2日中蘇珍寶島之戰(zhàn)后，曾經(jīng)是中國(guó)防空軍主要防御的轟炸機(jī)，也是日本及其駐日美軍重點(diǎn)防御對(duì)象。

Tu-22轟炸機(jī)曾經(jīng)是美蘇之間裁軍談判的主要焦點(diǎn)之一，現(xiàn)在圖-22M3依然是俄羅斯戰(zhàn)略轟炸機(jī)反艦艇作戰(zhàn)核心組成部分。到1992年底，前蘇聯(lián)海軍航空兵還有30架圖-22轟炸型和20架海上偵察/電子戰(zhàn)型在服役，空軍仍有75架在服役，但已改為執(zhí)行電子干擾及偵察等輔助性任務(wù)。

服役歷史

由于Tu-22本身設(shè)計(jì)不良，故很快就被后續(xù)機(jī)種Tu-22M取代。最后在蘇聯(lián)解體時(shí)，剩余的Tu-22機(jī)隊(duì)分別被俄羅斯與烏克蘭接管，并在1990年代除役。

伊拉克薩達(dá)姆政權(quán)從盟友蘇聯(lián)引進(jìn)了Tu-22轟炸機(jī)，并配備了AS-4“廚房”反艦導(dǎo)彈。在兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)后期，伊拉克與伊朗雙方對(duì)波斯灣的油輪與鉆油平臺(tái)展開(kāi)了無(wú)差別導(dǎo)彈攻擊，當(dāng)時(shí)伊拉克是中東唯一擁有戰(zhàn)略轟炸機(jī)的國(guó)家，包含Tu-22、Tu-16與轟-6，并使用了海鷹反艦導(dǎo)彈、C-601反艦導(dǎo)彈（從Tu-16與轟-6發(fā)射）、飛魚(yú)導(dǎo)彈（從幻象F1、超級(jí)軍旗攻擊機(jī)發(fā)射）、AS-4反艦導(dǎo)彈（從Tu-22發(fā)射）投入對(duì)波灣油輪船隊(duì)的猛烈攻擊。最后伊軍Tu-22、Tu-16與轟-6在波斯灣戰(zhàn)爭(zhēng)中全數(shù)被摧毀，喪失了戰(zhàn)略空襲的能力。

利比亞卡扎菲政權(quán)同樣從蘇聯(lián)引入了Tu-22，并投入1978~1987年與查德的邊境沖突，但鎩羽而歸。最后因?yàn)槿狈ΡＰ夼c零件支援，利軍所有的Tu-22宣告報(bào)廢。

2008年8月，俄武裝力量副總參謀長(zhǎng)阿納托利·諾戈維岑將軍曾承認(rèn)，俄空軍的一架蘇-25戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和一架圖-22轟炸機(jī)在南奧塞梯境內(nèi)被擊落，飛行員情況不明。俄軍發(fā)言人介紹說(shuō)，圖-22轟炸機(jī)根本不可能被類(lèi)似于便攜防空導(dǎo)彈這樣的近程防空武器所擊落，因?yàn)楹笳叩纳涑毯蜕涓咄ǔ６疾粫?huì)超過(guò)5千米，而圖-22執(zhí)行轟炸任務(wù)時(shí)的飛行高度要明顯超過(guò)這一距離。烏克蘭防空部隊(duì)裝備有大量的S-200系統(tǒng)，而格軍方很可能是從烏方那里獲得了這種遠(yuǎn)程防空武器。

總體評(píng)價(jià)

圖-22轟炸機(jī)作為蘇聯(lián)的第一種超音速轟炸機(jī)，性能不是非?？煽?，航程也差強(qiáng)人意，理論上可以進(jìn)行超音速突防，但飛機(jī)加滿油和導(dǎo)彈后，根本無(wú)法進(jìn)行超音速飛行，就算到達(dá)目標(biāo)附近時(shí)其速度達(dá)到1.5馬赫，也無(wú)法有效規(guī)避當(dāng)時(shí)北約飛機(jī)和防空導(dǎo)彈的攔截。因此，蘇軍對(duì)此轟炸機(jī)并不滿意，只是少量裝備，并責(zé)成各設(shè)計(jì)局開(kāi)發(fā)下一代超音速轟炸機(jī)來(lái)取代圖-16和圖-22。

圖-22雖然是蘇聯(lián)第一種超音速轟炸機(jī)，但性能并不理想，其綜合作戰(zhàn)能力與B-58相差不大，但應(yīng)當(dāng)說(shuō)“眼罩”的設(shè)計(jì)是成功的，反觀B-58由于航程短，不能混裝多種核武器，也不能帶常規(guī)炸彈。