紅旗CA72（紅旗旗下轎車(chē)型號(hào)之一）

紅旗歷史

在中國(guó)，紅旗牌轎車(chē)是個(gè)家喻戶(hù)曉的名字?！凹t旗”二字已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一個(gè)轎車(chē)品牌的含義，新中國(guó)發(fā)生的太多歷史事件都與“紅旗”有關(guān)。在國(guó)人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。

紅旗牌轎車(chē)的歷史始于1958年。當(dāng)年誕生于一汽的我國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)小轎車(chē)并不叫“紅旗”，叫“東風(fēng)”，定牌為ca71。

我國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)轎車(chē)“東風(fēng)”ca71

1950年2月，毛主席訪(fǎng)問(wèn)蘇聯(lián)，在與斯大林會(huì)見(jiàn)時(shí)，斯大林的禮儀不周刺傷了主席的自尊心，所以，主席回國(guó)后很少坐他的“吉斯”專(zhuān)用車(chē)。赫魯曉夫上臺(tái)以后對(duì)中共態(tài)度更為不友好，同時(shí)國(guó)外還在封鎖我們，此時(shí)主席坐的車(chē)已是超期服役了，但沒(méi)辦法從外國(guó)買(mǎi)車(chē)。因此，主席很希望能早一天坐上我國(guó)自己制造的轎車(chē)。

1958年5月5日，由一汽試制的我國(guó)第一輛“東風(fēng)”牌71型小轎車(chē)，進(jìn)京給毛主席試乘。該車(chē)為流線(xiàn)型車(chē)身，上部銀灰色，下部紫紅色，6座，裝有冷熱風(fēng)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩前上方有一銀色小龍裝飾，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率51千瓦，最高車(chē)速128公里/小時(shí)，耗油量百公里9升。毛澤東主席和林伯渠等中央領(lǐng)導(dǎo)在中南海后花園觀看并試坐了這輛轎車(chē)。

1958年8月，中央急于在新中國(guó)成立十周年的慶典上用上國(guó)產(chǎn)的高級(jí)轎車(chē)，向一汽下達(dá)了制造國(guó)產(chǎn)高級(jí)轎車(chē)的任務(wù)。一汽的工人們以從吉林工業(yè)大學(xué)借來(lái)的一輛1955型的克萊斯勒高級(jí)轎車(chē)為藍(lán)本，根據(jù)中國(guó)的民族特色進(jìn)行改進(jìn)后以手工制成了一輛高級(jí)轎車(chē)。這輛轎車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)和裝備幾乎和克萊斯勒一樣，其實(shí)就是把克萊斯勒車(chē)完全拆開(kāi)，對(duì)每個(gè)零件進(jìn)行手工測(cè)繪，然后自己制造。吉林省委第一書(shū)記吳德在全廠萬(wàn)人集會(huì)時(shí)，正式給轎車(chē)命名為“紅旗”。9月19日，鄧小平、李富春、楊尚昆、蔡暢等中央領(lǐng)導(dǎo)到一汽視察，贊揚(yáng)了紅旗轎車(chē)，紅旗轎車(chē)從此定型。

CA72簡(jiǎn)介

CA72——我國(guó)有編號(hào)的第一輛真正的紅旗牌高級(jí)轎車(chē)

在“東風(fēng)”牌轎車(chē)的基礎(chǔ)上，1958年8月，經(jīng)過(guò)工人、技術(shù)人員和領(lǐng)導(dǎo)的共同努力，第一臺(tái)紅旗ca72高級(jí)轎車(chē)試制成功。為了這輛車(chē)的試制，周總理特意把法國(guó)雷諾公司送給他的轎車(chē)贈(zèng)給一汽做樣車(chē)，朱德委員長(zhǎng)也把他的捷克產(chǎn)“斯柯達(dá)”轎車(chē)送給一汽，陳毅副總理將自己坐的“奔馳”600型轎車(chē)也贈(zèng)給了一汽。1958年8月——1959年5月，一汽的設(shè)計(jì)師又認(rèn)真對(duì)紅旗轎車(chē)整車(chē)作了5次系統(tǒng)的試驗(yàn)。5次試驗(yàn)后，紅旗轎車(chē)定型樣車(chē)被正式編號(hào)為ca72，這才是我國(guó)有編號(hào)的第一輛真正的紅旗牌高級(jí)轎車(chē)。紅旗CA72的問(wèn)世，極大地增強(qiáng)了我們的民族自尊心和自豪感，也是極為珍貴的車(chē)輛。

CA72車(chē)體裝飾

最早的ca72在翼子板一側(cè)標(biāo)有并排五面小紅旗，代表工農(nóng)商學(xué)兵?！凹t旗”車(chē)開(kāi)始是參照“克萊斯勒”C69型試制的，但車(chē)身卻完全自行設(shè)計(jì)，極富中國(guó)的民族特色：車(chē)身頎長(zhǎng)，通體黑色，雍容華貴，莊重大方，具有元首用車(chē)的氣派。車(chē)前格柵采用中國(guó)傳統(tǒng)的扇子造型，后燈使用了大紅宮燈，別具一格。發(fā)動(dòng)機(jī)罩上方的標(biāo)志是三面紅旗，迎風(fēng)飄揚(yáng)，極富動(dòng)感。內(nèi)飾儀表板用“赤寶沙”福建大漆，座椅包裹了杭州名產(chǎn)織錦緞，方向盤(pán)采用長(zhǎng)影美術(shù)家所設(shè)計(jì)的古車(chē)圖案，民族氣息十分濃郁。發(fā)動(dòng)機(jī)是具有當(dāng)時(shí)國(guó)際先進(jìn)水平的v型8缸液冷發(fā)動(dòng)機(jī)。

CA72用途

這一車(chē)型陸續(xù)生產(chǎn)到1966年，共制造了202輛。1960年該車(chē)參加萊比錫國(guó)際博覽會(huì)，意大利的汽車(chē)權(quán)威人士評(píng)價(jià)說(shuō)：“‘紅旗’轎車(chē)是中國(guó)的‘勞斯萊斯’?！敝链?，“紅旗”轎車(chē)被列入世界名車(chē)品牌。1962年起，“紅旗”轎車(chē)正式承擔(dān)接待外賓任務(wù)，1964年被指定為國(guó)家禮賓用車(chē)，曾接待過(guò)首次訪(fǎng)華的美國(guó)總統(tǒng)尼克松等很多國(guó)家的元首。

第一批紅旗檢閱車(chē)

1959年9月，第一批兩輛紅旗檢閱車(chē)送往北京，供國(guó)慶10周年閱兵式使用。紅旗檢閱車(chē)莊重典雅，造型光順諧調(diào)，猶具巡洋艦的雄姿，顯示了檢閱的威武氣勢(shì)。

1959年10月1日，10輛嶄新的ca72紅旗轎車(chē)在首都的國(guó)慶慶典上登臺(tái)亮相，國(guó)內(nèi)外競(jìng)相報(bào)道了中國(guó)第一車(chē)的消息。

1960年，紅旗轎車(chē)編入《世界汽車(chē)年鑒》。五面紅旗的標(biāo)志在紅旗車(chē)的翼子板上飄揚(yáng)了兩年后，五面紅旗被改為三面，代表總路線(xiàn)、大躍進(jìn)、人民公社“三面紅旗”。

從60年代開(kāi)始，紅旗車(chē)的各項(xiàng)技術(shù)日臻完善，被規(guī)定為副部長(zhǎng)以上首長(zhǎng)專(zhuān)車(chē)和外事禮賓車(chē)，坐紅旗車(chē)曾與'見(jiàn)毛主席'、'住釣魚(yú)臺(tái)'一道，被視為中國(guó)政府給予外國(guó)來(lái)訪(fǎng)者的最高禮遇。

從這時(shí)起，紅旗ca770型三排坐高級(jí)轎車(chē)、 ca771型雙排坐高級(jí)轎車(chē)、ca772型三排坐高級(jí)轎車(chē)、ca773緊湊型三排座高級(jí)轎車(chē)等車(chē)型相繼問(wèn)世。

1965年ca770正式投入生產(chǎn)。紅旗ca770型三排座高級(jí)轎車(chē)是全新設(shè)計(jì)的車(chē)型、設(shè)計(jì)思想是提高整車(chē)性能、注重操縱穩(wěn)定性、可靠性和乘坐舒適性。

在紅旗車(chē)的儀表上有天安門(mén)的標(biāo)志，四周全用實(shí)木裝飾，并配有石英種，古典而不失豪華。前排設(shè)計(jì)了冷、暖風(fēng)出風(fēng)口，在前排座椅后面設(shè)計(jì)有隔墻，后排空間十分的寬大，并配有兩個(gè)可折疊的警衛(wèi)員座椅。

1966年4月，20輛紅旗三排座高級(jí)轎車(chē)送到北京，周恩來(lái)總理、陳毅外長(zhǎng)等國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人正式乘用。同年，在彭真同志的建議下把“三面紅旗”的側(cè)標(biāo)改為一面紅旗，表明毛澤東思想這一面大旗，后在文革中取消，恢復(fù)回三面小紅旗。

紅旗ca771型雙排座高級(jí)轎車(chē)是在ca770三排座基礎(chǔ)上取消中隔墻與中排折疊椅，車(chē)廂空間布局緊湊；整車(chē)具有良好的通過(guò)性和動(dòng)力性。1967年開(kāi)發(fā)成功，之后總共生了127輛，分布在全國(guó)各大重點(diǎn)城市的政府機(jī)關(guān)使用。

1968年，紅旗ca773緊湊型三排座高級(jí)轎車(chē)研制成功并投入批量生產(chǎn)。由于取消中隔墻、縮短前懸和后行李箱，車(chē)身全長(zhǎng)比ca770型減少400mm。該車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)了291輛，至今仍有部分在正常使用。

1969年，在ca771型基礎(chǔ)上改進(jìn)的紅旗ca772型特種保險(xiǎn)車(chē)問(wèn)世。

ca772是為落實(shí)毛澤東主席等中央領(lǐng)導(dǎo)用車(chē)任務(wù)試制成功并生產(chǎn)的。特種保險(xiǎn)車(chē)具有良好的防彈和保險(xiǎn)功能。該車(chē)全重6噸，一汽自主開(kāi)發(fā)了8升的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)以驅(qū)動(dòng)沉重的車(chē)體，并且從變速箱、驅(qū)動(dòng)橋、輪胎，再到整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤(pán)，都由自己設(shè)計(jì)制造。這一系列的工作又拉動(dòng)了一大批項(xiàng)目的進(jìn)步，例如車(chē)窗的改造、自補(bǔ)輪胎、車(chē)用空調(diào)等。中南海警衛(wèi)局和部分省市目前仍在使用這種保險(xiǎn)車(chē)。

1979年3月到1980年8月，以原來(lái)ca770為基礎(chǔ)的ca770w救護(hù)車(chē)和縮短ca770型的車(chē)身、采用日本進(jìn)口六燈的ca774c轎車(chē)，以及ca630紅旗高級(jí)旅游車(chē)等多種“紅旗”品牌的變型車(chē)相繼出現(xiàn)。

進(jìn)入20世紀(jì)80年代，“紅旗”因?yàn)楹挠土看?、成本高、產(chǎn)量低而停產(chǎn)。到那時(shí)為止，全國(guó)在20多年里總共生產(chǎn)了1540輛這種牌子的轎車(chē)。