虹梅南路高架全程位于徐匯、閔行兩區(qū)，北側(cè)與中環(huán)上中路相連，沿虹梅南路向南延伸至永德路，再與虹梅南路越江隧道相連，全長約10.9公里，可稱為免費的滬金高速復線。通車后，虹梅南路將成為“高架+地面輔道”的“立體雙通道”。同時全線高架道路采用城市快速路標準，將在上海南部的交通網(wǎng)路中起到分流作用，成為除莘莊立交、滬閔高架之外的又一條功能強大的西南入城通道，局部緩解閔行的交通擁堵。虹梅南路高架在閔行段內(nèi)設置6對出入口匝道，分別是：春申路上匝道及錦梅路下匝道、銀都路上下匝道、雙柏路北上下匝道、元江路以北上下匝道、元江路以南上下匝道以及放鶴路北上下匝道。虹梅南路高架于2017年9月29日通車。春申地區(qū)、顓橋東部及梅隴曹行地區(qū)、吳涇塘灣及老閔行東部地區(qū)總計約50萬人受益。道路通暢的情況下，從奉賢段進入虹梅南路高架直通中環(huán)，全程最快只需十分鐘。

中文名

虹梅南路高架

投用時間

2017年9月29日

基本介紹

虹梅南路高架由上海公路投資建設發(fā)展有限公司投資建設。根據(jù)2011年公示的《虹梅南路、金海路道路紅線專項規(guī)劃》，虹梅南路高架位于徐匯、閔行兩 區(qū)，北起中環(huán)線立交北側(cè)，沿虹梅南路向南至閔行區(qū)永德路北側(cè)高架接地，與虹梅南路越江隧道相接，全長約10.9公里。原虹梅南路為地面道路，現(xiàn)在規(guī)劃為“高架+地面輔道”，沿線設外環(huán)線、銀都路、金都路、元江路、A15、放鶴路6組匝道。

記者昨天在位于虹梅南路雙柏路至澄江路的虹梅南路高架四標施工現(xiàn)場看到，現(xiàn)場已經(jīng)進入箱梁架設階段，高架成型指日可待。

承建此標段建設的隧道股份路橋集團虹梅南路HM-4標項目經(jīng)理余東雷告訴記者，之后會往北開始主體結構架梁，預計10月底前標段主體結構即可貫通，開始橋面鋪裝等環(huán)節(jié)。而虹梅南路高架全線貫通有望于明年年底實現(xiàn)。

據(jù)悉，目前，無論G60、S4還是滬閔路，整個上海西南路網(wǎng)進城的道路都匯集于莘莊立交，而虹梅南路高架項目建成以后將成為市級主要干線。

連 接虹梅南路越江段通道和中環(huán)，提供莘莊立交、滬閔高架之外的第二條功能較為強大的入城通道，改善市中心與閔行、奉賢兩區(qū)交通聯(lián)系，改善奉賢區(qū)域越江條件，將奉賢濱海地區(qū)、南橋新城、紫竹科學園區(qū)、閔行新城等主要客流集散點連成一線，不僅為閔行區(qū)出入中心城增加了一條通道，也可緩解莘莊和S4高速公路的擁擠 局面。

“以往沿中環(huán)線由北向南行駛，只能沿著上中路進入上中路隧道由浦西前往浦東。虹梅南路高架通了后，會在中環(huán)上中路虹梅路那邊 再新建一個互通立交，直接和中環(huán)相通，今后中環(huán)線可在上中路直接接入虹梅南路高架并直通虹梅南路隧道過江，順利的話，只要10分鐘左右?！庇鄸|雷表示。

記者采訪獲悉，這一工程還采用了新科技、新技術、新材料、新模式，盡量減少施工對交通的影響，最大程度保證不干擾到周邊居民的出行、生活環(huán)境。

余東雷告訴記者，傳統(tǒng)高架橋梁施工中，現(xiàn)澆蓋梁施工采用搭設落地式腳手架形式，會產(chǎn)生大量灰塵、噪音、建筑垃圾，同時，施工周期長，占地面積大，對交通影響大。

而此次虹梅南路項目在高架工程中，采用了“蓋梁附著式無落地支架”技術——蓋梁支架型鋼一體化結構懸挑支撐于立柱上，支架下方則可滿足車輛通行，既可有效保證現(xiàn)有交通通行和施工作業(yè)面的同時開展，也實現(xiàn)工程的快速化施工，減少高空作業(yè)的安全風險。